Déclin de nos 7 grands ports maritimes français et réforme portuaire de 2008

Les ports français de la réforme à la relance

http://www.senat.fr/notice-rapport/2010/r10-728-notice.html

Synthèse du groupe de travail chargé du rapport

 http://www.senat.fr/rap/r10-728/r10-728-syn.pdf

La loi de 2008 a modifié la gouvernance des Ports et le commandement de la manutention (passage au privé des matériels et des hommes).

La mutation a été rapide,  les ports ont pu élaborer leurs projets stratégique, les entreprises privées de manutention et d’outillage fonctionnent sans difficultés particulières. Bref la loi est effective, mais insuffisante pour enrayer le déclin des ports !

Les raisons de ces faiblesses tiendraient:

1. la faiblesse de l’État stratège
2. le manque de fiabilité des ports
3. un manque d’ancrage sur les territoires.
4. la concurrence est faussée sur les places portuaires.

“Ce déclin est pour le moins paradoxal car la France bénéficie d’atouts indéniables : elle possède la plus grande zone économique
maritime au monde avec les États-Unis, quatre façades maritimes exceptionnelles, le plus long linéaire côtier d’Europe, des accès nautiques aisés, une position géographique et donc stratégique des ports de Marseille et du Havre sans équivalent à l’étranger. “

“Les concurrents européens de nos grands ports se renforcent grâce à des stratégies ambitieuses et cohérentes “